投資一直是穩定拉動我國經濟增長的重要方式，而業內人都知道“有投資就有建筑業”。經簡單梳理，“十三五”期間，投資總額將達到十幾萬億元之巨：PPP項目到2016年7月底總規模12萬億元，保守估計20%落地就有2.4萬億元;為解決河北省“去產能”問題，87家央企意向投資1.6萬億元;為振興東北老工業基地，國家發改委三年安排130個項目，投資1.6萬億元;北京行政副中心的建設計劃投資4000億元，預計將投資5000億元;南京江北新區排定307個項目，計劃投資4500億元;《長江經濟帶發展規劃綱要》出臺，預計投資規模2萬億元以上;深圳實施東進戰略，計劃投資1.4萬億元;國務院確定的棚戶區改造和農村危房改造，將超過5000億元投資;地下綜合管廊建設已列為政府職能，計劃到2020年建成2000公里，按每公里造價1億元算也需要2000億元;到“十三五”末，海綿城市建設預計總投資規模將達到1.18~1.77萬億元;國家發改委與交通部下發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，涉及303個項目，總投資達4.7萬億元，其中3年城市軌道建設投資為1.6萬億元，這都為建筑業提供了無限的商機。

除此之外，“一帶一路”戰略給建筑企業帶來了新的發展機遇。2016年1~10月，我國對外工程，新簽合同額1655.3億美元，同比增長11.1%，凈增長超過150億美元。“一帶一路”沿線的東南亞和中亞市場以獨特區位優勢，成為“早期收獲”項目比較集中的地區，簽約額呈高速增長態勢。1~10月，我國企業在“一帶一路”61個國家新簽合同額843.9億美元，同比增長30.7%，“一帶一路”沿線國家成為對外工程承包業績增長的主要支撐。與過去不同的是，我國企業改變了單一工程承包的模式，而是采取資金、技術、服務與工程承包業務緊密結合的新形式，通過投資入股、BOO、BOT和PPP模式，積極參與大型國際項目的投資、建設和運營。葛洲壩集團、中國電建、中國機械進出口、三峽國際和北方國際等企業分別以非傳統模式中標了巴基斯坦、孟加拉國、印度等國家的水電、火電、風電項目。國機集團、中交集團還積極參與境外經貿合作區建設，累計投資233.9億美元。

可以斷言，在國家供給側結構性改革的大背景下，隨著各種大額投資的到位和“一帶一路”的積極推進，建筑業終將走出低谷，獲得巨大的發展。

關鍵詞：重視

可以說，建筑業從來未受過政府如此高度重視。首先，即將召開的全國建筑業改革發展大會有望以國家名義召開，這將是改革開放以來建筑行業最高規格的會議;其次，據稱要以國務院名義為建筑行業出臺一個文件——《關于加快建筑業進一步改革發展的若干意見》，這是國務院繼1984年為建筑業出臺文件之后相隔32年專門為建筑業出臺的文件。據說，文件內容有若干指導建筑業發展的“干貨”，對轉型升級中的建筑行業無疑是喜訊;最后，地方政府也“不等、不靠”，高度重視建筑業的發展：江蘇省政府召開省政府常務會議專題研究建筑業的發展問題，對推動建筑產業現代化提出明確指導意見，并從2015年起每年從省財政拿出2億元作為推行建筑產業化的引導獎勵資金，對江蘇這個建筑大省發展起到了積極作用;浙江省政府把《浙江省建筑產業現代化“十三五”規劃》列入省政府的專項規劃，也足以體現對建筑業的重視程度。

關鍵詞：政策

在國家層面，一是住房和城鄉建設部對資質管理做了大的改革，不僅對行政審批權精減壓縮，更關鍵的是降低和取消了很多門檻，讓企業大大減輕了負擔;二是加強了對“四庫一平臺”的建設，對規范建筑市場起到了不可替代的作用。在省級層面，為鼓勵地方骨干企業參與“一帶一路”和基礎設施建設，江蘇省政府辦公廳以明碼電報形式向全省發了《關于開展省內建筑業企業參與城市軌道交通建設試點工作的通知》，南京、蘇州、南通三市聞風而動，其中蘇州地鐵5號線已經采用中鐵建與地方企業聯合投標的形式建設。湖北省也提出軌道交通項目由央企與地方具備施工條件的民營建企聯合承包建設，為破解施工企業業績和資質“先有蛋還是先有雞”問題開了個好頭，讓民營建筑企業參與“一帶一路”建設成為了可能。企業層面也在為“走出去”積極創造條件：江蘇省建分別收購了同力市政(市政一級)和常州交通工程公司(交通一級)，蘇中集團收購了一家安徽市政一級企業，為參與“一帶一路”建設創造了資質方面必備的條件。

關鍵詞：裝配式

2016年年初發布的《中共中央　國務院關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》提出，我國要力爭用10年左右時間，使裝配式建筑占新建建筑的比例達到30%。2016年9月，國務院召開常務會議，決定大力發展鋼結構、混凝土等裝配式建筑，推動產業結構調整升級，并且提出以京津冀、長三角、珠三角城市群和常住人口超過300萬的其他城市為重點，加快提高裝配式建筑占新建建筑面積的比例。這無疑為實現我國裝配式未來發展目標指明了路徑。專家指出，裝配式建筑建造速度快、成本低、耗能低且受氣候條件制約小，不僅能夠提高建筑質量，而且具備適用、經濟、安全、綠色和美觀的特點，更符合推動產業結構調整升級的需要。由于裝配式建筑在我國仍處于起步階段，在全國新建建筑中的比例不足5%。可以預見的是，建筑產業的轉型升級將為中國住宅產業化提速，建筑農民工又將回歸為建筑產業工人。所以，展望中國建筑業的形勢，“裝配式”的意義是極其深遠的。

綜上所述，我得出的結論是，隨著投資力度的加大、政府對行業的重視程度提升、改革政策的到位以及國家大力發展裝配式建筑的頂層設計逐步完善，建筑業的春天來了，建筑企業一定會在國家“一帶一路”大戰略中發揮巨大的作用。